EPA Báo hiệu Quy tắc mới Yêu cầu SAE chứng nhận
Xe dịch vụ R-1234yf RRR
Khi bắt đầu một năm mới, dự kiến sẽ có nhiều thay đổi. Năm 2021 không có gì khác biệt đối với Kỹ thuật viên Dịch vụ Ô tô với một số quy tắc hoàn thiện về dịch vụ Điều hòa không khí cho Xe Cơ giới (MVAC). EPA, dưới sự chỉ đạo của Quản trị viên Wheeler, đã ký một quy tắc cuối cùng có tên “Bảo vệ tầng bình lưu ôzôn: Phục vụ hệ thống điều hòa không khí cho xe cơ giới”, vào thứ Hai, ngày 11 tháng 2021 năm XNUMX.
Theo phán quyết mới này, bất kỳ người nào đang sửa chữa hoặc bảo dưỡng hệ thống R-1234yf MVAC để được xem xét, "bồi thường", phải sử dụng thiết bị Thu hồi và Tái chế Môi chất lạnh (RRR) được chứng nhận phù hợp, đáp ứng các tiêu chuẩn SAE J2843, J2851 và J3030. Các tiêu chuẩn SAE mới này tạo ra các yêu cầu an toàn cho các xe dịch vụ R-1234yf RRR, do chất làm lạnh R-1234yf dễ bắt lửa.
Các kỹ thuật viên đã từng bảo dưỡng các xe được trang bị R-134a trước đây cần phải biết các yêu cầu an toàn mới, chẳng hạn như các tính năng của xe dịch vụ A / C mới, các tiêu chuẩn nhận dạng chất làm lạnh, cũng như kiểm tra phân rã chân không.
Xe đẩy dịch vụ A / C hiện được trang bị công tắc chống phóng hồ quang, động cơ và ống dẫn điện, và quy trình thông hơi bên trong xe đẩy để loại bỏ hơi chất làm lạnh có thể tích tụ.
Nhận dạng chất làm lạnh hiện là một yêu cầu và mã nhận dạng chất làm lạnh được sử dụng phải đáp ứng các tiêu chuẩn SAE J2927 hoặc J2912 và được nhúng vào máy RRR hoặc có khả năng giao tiếp từ xa với một giỏ hàng được chứng nhận để xác nhận chất lượng của chất làm lạnh trước khi cho phép thu hồi. Môi chất lạnh bị ô nhiễm có thể ảnh hưởng tiêu cực đến tính toàn vẹn của hệ thống A / C và dấu hiệu nhận biết đảm bảo sẽ không xảy ra ô nhiễm chéo trong quá trình bảo dưỡng. Bất kỳ chất làm lạnh bị ô nhiễm nào được phát hiện sẽ yêu cầu sử dụng máy SAE J2851 riêng biệt, được thiết kế để thu hồi chất làm lạnh hỗn hợp.
Thử nghiệm phân rã chân không là một yêu cầu mới khác. Tiêu chuẩn này phải được hoàn thiện khi kết thúc dịch vụ để đảm bảo không xảy ra rò rỉ hệ thống tổng thể. Thử nghiệm này cho phép nạp lại 15% để xác nhận không xảy ra rò rỉ chất làm lạnh trong khoang hành khách.
Với phán quyết cuối cùng, bất kỳ kỹ thuật viên nào hoàn thành dịch vụ R-1234yf MVAC để xem xét sẽ cần thiết bị mới để tuân thủ các yêu cầu của EPA 609. Bất kỳ kỹ thuật viên nào vi phạm yêu cầu này có thể phải đối mặt với khoản tiền phạt lên tới 42,000 đô la. Hiện có khoảng 52 triệu xe được trang bị R-1234yf ở Bắc Mỹ và khoảng 26 triệu xe dự kiến sẽ nằm ngoài bảo hành của nhà sản xuất vào năm 2021. Các kỹ thuật viên chắc chắn sẽ thấy nhu cầu gia tăng đối với dịch vụ R-1234yf MVAC vào năm 2021 và sẽ cần đảm bảo họ có thiết bị phù hợp để đáp ứng các yêu cầu EPA đã được khẳng định này.
Các kỹ thuật viên quan tâm đến việc bảo dưỡng xe R-1234yf có thể sử dụng Trang web SAE (macdb.sae.org), để đảm bảo thiết bị dịch vụ A / C mà họ đang xem xét được chứng nhận theo các tiêu chuẩn bắt buộc. Việc chọn tiêu chuẩn SAE và sử dụng chức năng tìm kiếm sẽ cho phép bất kỳ người dùng nào dễ dàng xác nhận nhà sản xuất nào được chứng nhận.
Bacharach'S Thương hiệu Neutronics của Số nhận dạng chất làm lạnh là giải pháp đáng tin cậy cho tất cả các nhu cầu về số nhận dạng chất làm lạnh. Các Dòng huyền thoại Máy phân tích chất làm lạnh là thiết bị cầm tay mới nhất cung cấp giải pháp cho tất cả các chất làm lạnh ô tô, cả trong quá khứ và hiện tại. Hãy chắc chắn bắt đầu năm mới của bạn ngay với thiết bị được chứng nhận để bắt đầu cung cấp dịch vụ R-1234yf vào mùa xuân này.
Tìm hiểu thêm về Máy phân tích môi chất lạnh được chứng nhận SAE
 |
 |