EPA assina nova regra exigindo certificação SAE
Carrinhos de serviço R-1234yf RRR

em Fevereiro 25, 2021

Com o início de um novo ano, vem a mudança esperada. 2021 não é diferente para o Técnico de serviço automotivo com algumas regras finalizadas por trás do serviço de ar condicionado para veículos motorizados (MVAC). A EPA, sob a direção do Administrador Wheeler, assinou uma regra final intitulada, “Proteção do Ozônio Estratosférico: Manutenção de Sistemas de Ar Condicionado em Veículos Automotores”, na segunda-feira, 11 de janeiro de 2021.

Sob esta nova regra, qualquer pessoa que conserta ou faz manutenção em um sistema MVAC R-1234yf para consideração, “compensação”, deve usar equipamento de Recuperação e Reciclagem de Refrigerante (RRR) devidamente certificado, atendendo aos padrões SAE J2843, J2851 e J3030. Esses novos padrões SAE criam requisitos de segurança para carrinhos de serviço R-1234yf RRR, devido à leve inflamabilidade do refrigerante R-1234yf.

Os técnicos que já fizeram a manutenção de veículos equipados com R-134a precisam estar cientes dos novos requisitos de segurança, como novos recursos de carrinho de serviço A / C, padrões de identificação de refrigerante, bem como um teste de decaimento de vácuo.

Carrinhos de serviço de A / C agora são equipados com interruptores anti-arco, motores e solenóides, e um processo de ventilação do interior de um carrinho para remover vapores de refrigerante que poderiam se acumular.

A identificação do refrigerante agora é um requisito, e o identificador do refrigerante usado deve atender aos padrões SAE J2927 ou J2912 e estar embutido na máquina RRR ou ser capaz de se comunicar remotamente com um carrinho certificado para confirmar a qualidade do refrigerante antes que a recuperação seja permitida. O refrigerante contaminado pode afetar negativamente a integridade do sistema de A / C e o identificador garante que a contaminação cruzada não ocorrerá durante o processo de serviço. Qualquer refrigerante contaminado detectado exigirá o uso de uma máquina SAE J2851 separada, que é projetada para recuperar refrigerante misto.

O teste de decaimento de vácuo é outro novo requisito. Este padrão deve ser concluído no final do serviço para garantir que nenhum vazamento grave do sistema tenha ocorrido. Este teste permite uma recarga de 15% para confirmar que nenhum vazamento de refrigerante está ocorrendo na cabine de passageiros.

Com a decisão final, qualquer técnico que conclua o serviço R-1234yf MVAC para consideração precisará de novo equipamento para cumprir os requisitos da EPA 609. Qualquer técnico que violar esse requisito pode enfrentar mais de US $ 42,000 em multas. Existem cerca de 52 milhões de veículos agora equipados com R-1234yf na América do Norte, e aproximadamente 26 milhões deverão ficar fora da garantia do fabricante em 2021. Os técnicos certamente verão uma maior demanda pelo serviço MVAC R-1234yf em 2021 e precisarão certifique-se de que eles tenham o equipamento adequado para atender a esses requisitos EPA afirmados.

Os técnicos interessados ​​em fazer a manutenção de veículos R-1234yf podem usar o Site SAE (macdb.sae.org), para garantir que o equipamento de serviço de A / C que estão considerando seja certificado de acordo com os padrões exigidos. Selecionar o padrão SAE e usar a função de pesquisa permitirá que qualquer usuário confirme facilmente quais fabricantes são certificados.

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