Hva du trenger å vite om service på R-1234yf MAC-er

postet på November 5, 2019

Det er for tiden over 40 millioner kjøretøyer i USA som bruker R-1234yf, og dette tallet forventes å øke, ettersom R-1234yf er det foretrukne alternativet kuldemedium med lav GWP for mobile klimaanlegg. (MAC).

I tillegg øker antallet kjøretøy som kommer utenfor produsentens garanti hvert år. Som et resultat må bilmekanikk være forberedt på å betjene biler som bruker R-1234yf. Derfor har vi bestemt oss for å gi en kort oversikt over hva du trenger å vite om service på dette relativt nye kjølemediet.

Hva er R-1234yf?

R-1234yf er til R-134a hva R-134a en gang var til R-12. Hvis du er uklar om hva denne analogien betyr nøyaktig eller er ganske ny for de nylige endringene i verden av klimaanleggstjenester, er det en kort beskrivelse av hva R-1234yf er og hvorfor den ble valgt.

Bakgrunn om MAC kjølemidler

På et tidspunkt var R-12, en CFC, kjølemediet for kjøretøyets klimaanleggssystemer i USA. Dette kjølemediet var veldig effektivt for kjøling av kjøretøyhytter; imidlertid var forbeholdet med dette kjølemediet dets ozonnedbrytende egenskaper (ODP) samt høyt potensial for global oppvarming (GWP) av 10,900.

Da slutten av 1980-tallet kom, ble kjøleeffektiviteten maskert av den negative innvirkningen R-12 hadde på miljøet. Tilsvarende faset EPA seksjon 609 ut produsentens bruk av R-12 innen utgangen av modellåret 1994.

Deretter ble R-12 erstattet av R-134a, et HFC-kjølemiddel som har vært det vanligste kjølemediet brukt i MAC-systemer siden 1994. Selv om det ikke har noe ozonnedbrytende potensiale (i motsetning til R-12), R-134a har fortsatt en høy GWP på 1,430 og ble under økt kontroll for dette.

Flytter fra R-134a til R-1234yf

Spesielt førte Montreal- og Kyoto-protokollene til EUs F-gassregel og direktiv om MAC i 2006.

Direktivet 2006/40 / EF tar sikte på å håndheve bruken av gasser med en GWP lavere enn 150, som R-134a ikke kunne oppfylle, og håndheves gradvis i tre faser. Den tredje fasen forbød bruk av F-gasser med en GWP høyere enn 150 i nye biler produsert fra 2017.

Da den globale markedsplassen beveget seg videre mot lavere GWP-kjølemiddelalternativer, kom kjølemediet R-1234yf til og ble valgt for bruk i Europa. Med bilindustrien som et globalt marked, fordelte det ikke bilprodusenter å lage biler som bare var spesialiserte for EU-markedet, så adopsjonen av R-1234yf fant veien over havet til det amerikanske markedet, og EPA aksepterte dette lavere GWP-alternativet.

Hvorfor ble R-1234yf valgt?

Bilprodusenter ønsket et kjølemiddel som ikke krevde vesentlige endringer i klimaanlegget. for eksempel å holde det et direkte utvidelsessystem, i stedet for å legge til en sekundær sløyfe.

Andre kjølemidler, inkludert R-744 (CO₂) og R-152a ble vurdert, men hver hadde sitt eget sett med utfordringer, og dermed ble R-1234yf valgt som det primære alternativet.

Omfattende testing av R-1234yf viste at det fungerte veldig bra i klimaanleggene som tidligere designet, og bare mindre justeringer var nødvendige.

Er R-1234yf brannfarlig?

R-1234yf er klassifisert som en A2L (lett brannfarlig) kjølemiddel. Heldigvis er det langt mindre brannfarlig enn nesten alle væsker som finnes under panseret på et kjøretøy. SAE og kjøretøyprodusentens uttømmende testing bestemte at R-1234yf var trygt å bruke i personbiler.

Hvordan har industrien vedtatt R-1234yf?

Tidlige brukere av R-1234yf har allerede begynt å overgå produsentens garantiperiode, og tallet øker år for år. I dag er det over 12 millioner YF-biler utenfor produsentens garanti.

Innen 2020 vil det være over 19 millioner YF-biler, og innen 2021 vil det være over 26 millioner YF-biler på veien som vil være utenfor produsentens garanti.

For bilmekanikere indikerer disse tallene et stort potensial for biler som kan kreve R-1234yf-service snart. Som et resultat er det best å være forberedt og utstyrt med SAE-sertifisert serviceutstyr.

Følg nye standarder for service R-1234yf

Med introduksjonen av R-1234yf, Society of Automotive Engineers (SAE) etablert nye standarder for service på kjøretøyer med R-1234yf som mekanikere må være klar over.

Faktisk krever disse nye standardene en SAE J2843- eller SAE J3030-godkjent A / C-servicemaskin (RRR), en SAE J2913 lekkasjedetektor, en SAE J2912 eller J2927 kjølemiddelanalysator og en SAE J2851 gjenvinningsmaskin.

En av de viktigste komponentene i service R-1234yf som mekanikere trenger å vurdere er nødvendig bruk av en godkjent kjølemedianalysator under MAC-service. De nye standardene krever en godkjent kjølemedianalysator for å teste og bekrefte kjølemiddelens renhet før standard kjølemediumutvinning kan forekomme. For ekspertise i denne saken, bør mekanikere være klar over Neutronics Inc., den eneste SAE-godkjente produsenten av kjølemiddelanalysator.

Neutronics Inc. tilbyr en utvalg av sertifiserte kjølemedianalysatorer, både innebygd og håndholdt, for å fullføre riktig R-1234yf MAC-tjeneste, og disse analysatorene inkluderer:

Innebygde kjølemediumidentifikatorer

Neutronics EID-serien er en SAE J2927 og SAE J2912 sertifiserte kjølemedianalysatorer som er innebygd i en RRR A / C servicemaskin. Dette forenkler hele prosessen og skaper ett system for både å analysere, gjenvinne, resirkulere og lade opp kjølemediet under service på klimaanlegget.

Håndholdte kjølemediumidentifikatorer

De Neutronics Legend ID er en SAE J2912 bærbar kjølemedianalysator som gir litt mer fleksibilitet i butikken. Denne enheten lar deg ha flere gjenopprettingsmaskiner (uten innebygde identifikatorer) og mobiliteten til å ta en analysator til maskin, i stedet for å slepe rundt en maskin fra bukt til bukt. Disse håndholdte enhetene gjør det mulig for mekanikere å forhåndssjekke biler uten å måtte koble til RRR-servicevognen, noe som reduserer evalueringstiden og hjelper til med å sortere kjøretøy før service.

Utvid virksomheten din med en kjølemedianalysator

Å være utstyrt og klar til å betjene kundenes R-1234yf-behov kan bidra til å utvide virksomheten din; Bare la de lokale verkstedene vite at du er utstyrt og klar til å betjene deres R-1234yf-behov, og de trenger ikke lenger stole på forhandlerne for å betjene kundene sine.

For å lære mer om service på R-1234yf med de raskeste kjølemediumidentifikatorene på markedet, kan du sjekke ut Neutronics 'billøsninger her.. ∎

Er butikken din forberedt på å betjene biler med R-1234yf? For å lære mer om service på R-1234yf med de raskeste kjølemediumidentifikatorene på markedet, sjekk ut Neutronics 'billøsninger.