EPA signerer ny regel som krever SAE-sertifisert
R-1234yf RRR servicevogner
Med starten på et nytt år kommer forventet endring. 2021 er ikke annerledes for bilteknikeren med noen endelige regler bak MVAC-tjenesten (Motor Vehicle Air Conditioning). EPA, under ledelse av administrator Wheeler, undertegnet en endelig regel med tittelen "Protection of Stratospheric Ozone: Motor Vehicle Air Conditioning Systems Servicing", mandag 11. januar 2021.
I henhold til denne nye kjennelsen må enhver som reparerer eller vedlikeholder et R-1234yf MVAC-system for vurdering, "kompensasjon", bruke riktig sertifisert utstyr for gjenvinning og gjenvinning av kjølemiddel (RRR), som oppfyller SAE J2843, J2851 og J3030-standardene. Disse nye SAE-standardene skaper sikkerhetskrav til R-1234yf RRR-servicevogner på grunn av den lette antennbarheten til R-1234yf-kjølemiddel.
Teknikere som tidligere har betjent R-134a-utstyrte biler, må være klar over nye sikkerhetskrav, for eksempel nye klimaanleggsfunksjoner, standarder for identifikasjon av kjølemiddel, samt en vakuumråttest.
Klimaanleggsservicevogner er nå utstyrt med anti-lysbrytere, motorer og solenoider, og en prosess for å lufte det indre av en vogn for å fjerne kjølemediumdamp som ellers kan samle seg.
Identifisering av kjølemiddel er nå et krav, og kjølemiddelidentifikatoren som brukes må oppfylle SAE J2927- eller J2912-standardene og er enten innebygd i RRR-maskinen eller i stand til å kommunisere eksternt til en sertifisert vogn for å bekrefte kvaliteten på kjølemediet før utvinning er tillatt. Forurenset kjølemiddel kan påvirke klimaanleggets integritet negativt, og identifikatoren sikrer at krysskontaminering ikke vil forekomme under serviceprosessen. Eventuelt forurenset kjølemiddel som oppdages, vil kreve bruk av en egen SAE J2851-maskin, som er designet for å gjenvinne blandet kjølemiddel.
Vakuumråttest er nok et nytt krav. Denne standarden må være fullført ved slutten av tjenesten for å sikre at det ikke har oppstått store systemlekkasjer. Denne testen tillater 15% lading for å bekrefte at det ikke forekommer lekkasjer i kjølemediet i passasjerkabinen.
Med den endelige kjennelsen, vil enhver tekniker som fullfører R-1234yf MVAC-tjeneste for vurdering, trenge nytt utstyr for å overholde EPA 609-kravene. Enhver tekniker som bryter med dette kravet, kan bli bøter opp mot $ 42,000. Det er omtrent 52 millioner biler som nå er utstyrt med R-1234yf i Nord-Amerika, og cirka 26 millioner forventes å falle utenfor produsentens garanti i 2021. Teknikere vil helt sikkert se økt etterspørsel etter R-1234yf MVAC-tjeneste i 2021 og vil trenge å sørge for at de har riktig utstyr for å oppfylle disse bekreftede EPA-kravene.
Teknikere som er interessert i å betjene R-1234yf-biler, kan bruke SAE-nettsted (macdb.sae.org), for å sikre at A / C-serviceutstyret de vurderer er sertifisert til de nødvendige standardene. Hvis du velger SAE-standard og bruker søkefunksjonen, kan enhver bruker enkelt bekrefte hvilke produsenter som er sertifiserte.
Bacharach'S Neutronics merkevare av kjølemiddelidentifikatorer er den pålitelige løsningen for alle behov for kjølemiddelidentifikatorer. De Legend-serien kuldemedianalysatorer er de nyeste håndholdte enhetene som gir en løsning for alle kjølemidler til biler, både tidligere og nåværende. Husk å starte året ditt med sertifisert utstyr for å begynne å tilby R-1234yf-service til våren.
Finn ut mer om SAE-sertifiserte kjølemedianalysatorer
 |
 |