Wat u moet weten over het onderhoud van R-1234yf MAC's

Er zijn momenteel meer dan 40 miljoen voertuigen in de VS die R-1234yf gebruiken, en dit aantal zal naar verwachting toenemen, aangezien R-1234yf het geprefereerde alternatieve koudemiddel met een laag GWP is voor mobiele airconditioningsystemen (MAC's).
Bovendien groeit het aantal voertuigen dat buiten de fabrieksgarantie valt elk jaar. Dientengevolge moeten automonteurs voorbereid zijn om voertuigen te onderhouden met R-1234yf. Daarom hebben we besloten om een kort overzicht te geven van wat u moet weten over onderhoud aan dit relatief nieuwe koelmiddel.
Wat is R-1234yf?
R-1234yf is voor R-134a wat R-134a ooit was voor R-12. Als u niet zeker weet wat deze analogie precies betekent of als u vrij nieuw bent in de recente veranderingen in de wereld van aircoservice voor auto's, volgt hier een korte samenvatting van wat R-1234yf is en waarom ervoor is gekozen.
Achtergrondinformatie over MAC-koelmiddelen
Op een bepaald moment was R-12, een CFC, het favoriete koudemiddel voor airconditioningsystemen in voertuigen in de VS Dit koudemiddel was zeer effectief in het koelen van voertuigcabines; Het voorbehoud bij dit koelmiddel waren echter de ozonafbrekende eigenschappen (ODP) evenals een hoog aardopwarmingsvermogen (GWP) van 10,900.
Tegen het einde van de jaren tachtig werd de koelefficiëntie gemaskeerd door de negatieve impact die R-1980 op het milieu had. Dienovereenkomstig heeft EPA Sectie 12 het gebruik van R-609 door de fabrikant tegen het einde van het modeljaar 12 afgebouwd.
Daarna werd R-12 vervangen door R-134a, een HFK-koudemiddel dat sinds 1994 het meest gebruikte koudemiddel in MAC-systemen is. Hoewel het geen ozonafbrekend potentieel heeft (in tegenstelling tot R-12), R-134a heeft nog steeds een hoog GWP van 1,430 en werd hiervoor onder strengere controle gehouden.
Verhuizen van R-134a naar R-1234yf
In het bijzonder leidden de protocollen van Montreal en Kyoto tot de EU-regel voor F-gassen en de richtlijn inzake MAC's in 2006.
Richtlijn 2006/40 / EG heeft tot doel het gebruik van gassen met een GWP lager dan 150 af te dwingen, waaraan R-134a niet kon voldoen, en wordt geleidelijk gehandhaafd in drie fasen. De derde fase verbood het gebruik van F-gassen met een GWP hoger dan 150 in nieuwe voertuigen geproduceerd vanaf 2017.
Dus naarmate de wereldmarkt verder evolueerde naar koelmiddelopties met een lager GWP, kwam het koelmiddel R-1234yf op en werd het geselecteerd voor gebruik in Europa. Aangezien de auto-industrie een wereldwijde markt is, heeft het autofabrikanten niet geholpen om voertuigen te maken die alleen voor de EU-markt zijn gespecialiseerd, dus vond de acceptatie van R-1234yf zijn weg over zeeën naar de Amerikaanse markt, en de EPA accepteerde deze optie met een lager GWP.
MAC-koelmiddel | Potentieel voor opwarming van de aarde (GWP) | Ozonafbreking? |
---|---|---|
CFC-12 | 10,900 | Ja |
R-134a | 1,430 | Nee |
R-152a | 124 | Nee |
R-1234yf | 4 | Nee |
CO2 / R-744 | 1 | Nee |
Waarom is gekozen voor R-1234yf?
Voertuigfabrikanten wilden een koelmiddel waarvoor geen significante wijzigingen aan het airconditioningsysteem nodig waren; door er bijvoorbeeld een systeem voor directe expansie van te houden in plaats van een secundaire lus toe te voegen.
Andere koelmiddelen, waaronder R-744 (CO2) en R-152a, werden overwogen, maar elk had hun eigen reeks uitdagingen en daarom werd R-1234yf als het primaire alternatief geselecteerd.
Uitgebreide tests van R-1234yf toonden aan dat het zeer goed werkte in de airconditioningsystemen zoals eerder ontworpen, en dat er slechts kleine aanpassingen nodig waren.
Is R-1234yf ontvlambaar?
R-1234yf is geclassificeerd als een A2L (licht ontvlambaar) koelmiddel. Gelukkig is het veel minder ontvlambaar dan bijna elke vloeistof die onder de motorkap van een voertuig wordt aangetroffen. De SAE en uitvoerige tests van de voertuigfabrikant hebben vastgesteld dat R-1234yf veilig kan worden gebruikt in personenauto's.
Hoe heeft de industrie R-1234yf geadopteerd?
Early adopters van R-1234yf zijn al begonnen de garantieperiode van hun fabrikant te overschrijden, en dat aantal neemt jaar na jaar toe. Tegenwoordig vallen meer dan 12 miljoen YF-voertuigen buiten de fabrieksgarantie.
Tegen 2020 zullen er meer dan 19 miljoen YF-voertuigen zijn en tegen 2021 zullen er meer dan 26 miljoen YF-voertuigen op de weg zijn die buiten de fabrieksgarantie vallen.
Voor automonteurs duiden deze cijfers op een groot potentieel aan auto's die binnenkort R-1234yf-onderhoud nodig hebben. Daarom kunt u het beste voorbereid en uitgerust zijn met SAE-gecertificeerde serviceapparatuur.
Houd u aan nieuwe normen voor onderhoud aan R-1234yf
Met de introductie van R-1234yf, de Society of Automotive Engineers (SAE) nieuwe normen vastgesteld voor het onderhoud van voertuigen met R-1234yf waarvan monteurs op de hoogte moeten zijn.
In feite vereisen deze nieuwe normen een SAE J2843 of SAE J3030 goedgekeurde aircoservicemachine (RRRR), een SAE J2913 lekdetector, een SAE J2912 of J2927 koelmiddelanalysator en een SAE J2851 terugwinningsmachine.
Een van de belangrijkste componenten van het onderhoud van R-1234yf waar monteurs rekening mee moeten houden, is het vereiste gebruik van een goedgekeurde koelmiddelanalysator tijdens MAC-service. De nieuwe normen vereisen een goedgekeurde koudemiddelanalysator om de zuiverheid van koudemiddel te testen en te bevestigen voordat standaard koudemiddelterugwinning kan plaatsvinden. Voor deskundigheid op dit gebied dienen monteurs op de hoogte te zijn van Neutronics Inc., de enige door SAE goedgekeurde fabrikant van koelmiddelanalysers.
Neutronics Inc. biedt een reeks gecertificeerde koudemiddelanalysatoren, zowel ingebouwd als in de hand, om de juiste R-1234yf MAC-service te helpen voltooien, en deze analysers omvatten:
Ingebouwde identificatiecodes voor koelmiddel
De Neutronics EID-serie is een SAE J2927- en SAE J2912-gecertificeerde koelmiddelanalysator die is ingebouwd in een RRR A / C-servicemachine. Dit vereenvoudigt het hele proces en creëert één systeem voor het analyseren, terugwinnen, recyclen en bijvullen van het koelmiddel tijdens onderhoud aan de airconditioning.
Hand-held koudemiddel-identificatoren
Het Neutronics Legend-ID is een SAE J2912 draagbare koelmiddelanalysator die iets meer flexibiliteit in de winkel biedt. Met dit apparaat kunt u meerdere herstelmachines hebben (zonder ingebouwde ID's) en de mobiliteit om één analyser-machine naar de machine te brengen, in plaats van één machine van vak tot vak te sjouwen. Met deze draagbare apparaten kunnen monteurs voertuigen vooraf controleren zonder de RRR-servicewagen aan te sluiten, waardoor de evaluatietijd wordt verkort en voertuigen worden gesorteerd voordat er onderhoud wordt gepleegd.
Breid uw bedrijf uit met een koelmiddelanalysator
Uitgerust en gereed zijn om aan de R-1234yf-behoeften van klanten te voldoen, kan uw bedrijf helpen uitbreiden; laat de plaatselijke carrosseriebedrijven gewoon weten dat u uitgerust en klaar bent om aan hun R-1234yf-behoeften te voldoen, en dat ze niet langer op de dealers hoeven te vertrouwen om hun klanten van dienst te zijn.
Voor meer informatie over het onderhoud van R-1234yf met de snelste auto-koelmiddel-identificatoren op de markt, bekijk de auto-oplossingen van Neutronics hier. ∎
Is uw winkel bereid om voertuigen met R-1234yf te onderhouden? Raadpleeg voor meer informatie over het onderhoud van R-1234yf met de snelste auto-koudemiddel-identificatoren op de markt De auto-oplossingen van Neutronics.