EPA ondertekent nieuwe regel die SAE-gecertificeerd vereist
R-1234yf RRR-servicewagens
Met de start van een nieuw jaar komt er verwachte verandering. 2021 is niet anders voor de Automotive Service Technician met enkele definitieve regels achter de service Motor Vehicle Air Conditioning (MVAC). De EPA, onder leiding van administrateur Wheeler, heeft op maandag 11 januari 2021 een laatste regel ondertekend met de titel "Bescherming van de stratosferische ozonlaag: onderhoud van airconditioningsystemen voor motorvoertuigen".
Volgens deze nieuwe uitspraak moet elke persoon die een R-1234yf MVAC-systeem repareert of onderhoudt tegen vergoeding, "compensatie", de juiste gecertificeerde koelmiddelterugwinning en recycling (RRR) -apparatuur gebruiken die voldoet aan de SAE J2843-, J2851- en J3030-normen. Deze nieuwe SAE-normen creëren veiligheidseisen voor R-1234yf RRR-servicewagens, vanwege de geringe ontvlambaarheid van R-1234yf-koelmiddel.
Technici die eerder onderhoud hebben gepleegd aan met R-134a uitgeruste voertuigen, moeten op de hoogte zijn van nieuwe veiligheidseisen, zoals nieuwe A / C-servicewagens, identificatienormen voor koudemiddel en een vacuümvervaltest.
Aircoservicekarren zijn nu uitgerust met schakelaars, motoren en solenoïdes tegen vonkoverslag, en een proces waarbij de binnenkant van een kar wordt ontlucht om koudemiddeldampen te verwijderen die zich anders zouden kunnen ophopen.
Koudemiddelidentificatie is nu een vereiste en de gebruikte koudemiddelidentificatie moet voldoen aan de SAE J2927- of J2912-normen en is ofwel ingebed in de RRR-machine, of kan op afstand communiceren met een gecertificeerde wagen om de kwaliteit van het koudemiddel te bevestigen voordat terugwinning is toegestaan. Vervuild koudemiddel kan de integriteit van het aircosysteem negatief beïnvloeden en de identificatie zorgt ervoor dat er tijdens het serviceproces geen kruisbesmetting zal optreden. Voor elk gedetecteerd verontreinigd koudemiddel is het gebruik van een afzonderlijke SAE J2851-machine vereist, die is ontworpen om gemengd koudemiddel terug te winnen.
Vacuümvervalproef is nog een andere nieuwe vereiste. Deze norm moet aan het einde van de service volledig zijn om er zeker van te zijn dat er geen grote systeemlekken zijn opgetreden. Met deze test kan 15% worden bijgevuld om te bevestigen dat er geen koelmiddellekken zijn in de passagierscabine.
Met de definitieve uitspraak heeft elke technicus die R-1234yf MVAC-service voor overweging voltooit, nieuwe apparatuur nodig om te voldoen aan de EPA 609-vereisten. Elke technicus die deze vereiste overtreedt, kan meer dan $ 42,000 aan boetes krijgen. Er zijn nu ongeveer 52 miljoen voertuigen uitgerust met R-1234yf in Noord-Amerika, en naar verwachting zullen ongeveer 26 miljoen voertuigen in 2021 buiten de fabrieksgarantie vallen. Technici zullen ongetwijfeld een grotere vraag naar R-1234yf MVAC-service zien in 2021 en zullen dit moeten doen. zorg ervoor dat ze de juiste apparatuur hebben om aan deze bevestigde EPA-vereisten te voldoen.
Technici die geïnteresseerd zijn in het onderhoud van R-1234yf-voertuigen kunnen de SAE-website (macdb.sae.org), om ervoor te zorgen dat de A / C-serviceapparatuur die ze overwegen, is gecertificeerd volgens de vereiste normen. Door de SAE-standaard te selecteren en de zoekfunctie te gebruiken, kan elke gebruiker gemakkelijk bevestigen welke fabrikanten gecertificeerd zijn.
Bacharach's Neutronics merk of Refrigerant Identifiers is de vertrouwde oplossing voor alle behoeften op het gebied van koelmiddelidentificatie. De Legend-serie Koelmiddelanalysatoren zijn de nieuwste draagbare apparaten die een oplossing bieden voor alle koelmiddelen voor auto's, zowel vroeger als nu. Zorg ervoor dat u uw jaar goed begint met gecertificeerde apparatuur om dit voorjaar R-1234yf-service aan te bieden.
Lees meer over SAE-gecertificeerde koelmiddelanalysers
 |
 |