EPA firma una nuova regola che richiede la certificazione SAE
Carrelli di servizio RRR R-1234yf

postato su Febbraio 25, 2021

Con l'inizio di un nuovo anno arriva il cambiamento previsto. Il 2021 non è diverso per il tecnico dell'assistenza automobilistica con alcune regole finalizzate al servizio di climatizzazione dei veicoli a motore (MVAC). L'EPA, sotto la direzione dell'amministratore Wheeler, ha firmato lunedì 11 gennaio 2021 una norma finale intitolata "Protezione dell'ozono stratosferico: manutenzione dei sistemi di condizionamento dei veicoli a motore".

In base a questa nuova sentenza, qualsiasi persona che ripari o effettui la manutenzione di un sistema MVAC R-1234yf a titolo oneroso, "compensazione", deve utilizzare apparecchiature di recupero e riciclaggio del refrigerante (RRR) adeguatamente certificate, conformi agli standard SAE J2843, J2851 e J3030. Questi nuovi standard SAE creano requisiti di sicurezza per i carrelli di servizio RRR R-1234yf, a causa della leggera infiammabilità del refrigerante R-1234yf.

I tecnici che hanno già effettuato la manutenzione di veicoli dotati di R-134a devono essere consapevoli dei nuovi requisiti di sicurezza, come le nuove funzionalità del carrello di servizio A / C, gli standard di identificazione del refrigerante e un test di decadimento del vuoto.

I carrelli di servizio A / C sono ora dotati di interruttori anti-arco, motori e solenoidi e un processo di sfiato dell'interno di un carrello per rimuovere i vapori di refrigerante che altrimenti potrebbero accumularsi.

L'identificazione del refrigerante è ora un requisito e l'identificatore del refrigerante utilizzato deve soddisfare gli standard SAE J2927 o J2912 ed è integrato nella macchina RRR o in grado di comunicare a distanza con un carrello certificato per confermare la qualità del refrigerante prima che sia consentito il recupero. Il refrigerante contaminato può influire negativamente sull'integrità del sistema A / C e l'identificatore garantisce che la contaminazione incrociata non si verifichi durante il processo di servizio. Qualsiasi refrigerante contaminato rilevato richiederà l'uso di una macchina SAE J2851 separata, progettata per recuperare il refrigerante miscelato.

Il test di decadimento del vuoto è un altro nuovo requisito. Questo standard deve essere completo alla fine del servizio per garantire che non si siano verificate perdite di sistema grossolane. Questo test consente una ricarica del 15% per confermare che non si verificano perdite di refrigerante nella cabina passeggeri.

Con la sentenza finale, qualsiasi tecnico che completi il ​​servizio R-1234yf MVAC a titolo oneroso avrà bisogno di nuove apparecchiature per aderire ai requisiti EPA 609. Qualsiasi tecnico in violazione di questo requisito può incorrere in multe fino a $ 42,000. Ci sono circa 52 milioni di veicoli ora equipaggiati con R-1234yf in Nord America e si prevede che circa 26 milioni non rientreranno nella garanzia del produttore nel 2021. I tecnici vedranno sicuramente un aumento della domanda per il servizio R-1234yf MVAC nel 2021 e dovranno farlo. assicurarsi che dispongano dell'attrezzatura adeguata per soddisfare questi requisiti EPA affermati.

I tecnici interessati alla manutenzione dei veicoli R-1234yf possono utilizzare l'estensione Sito Web SAE (macdb.sae.org), per garantire che le apparecchiature di servizio A / C che stanno prendendo in considerazione siano certificate secondo gli standard richiesti. La selezione dello standard SAE e l'utilizzo della funzione di ricerca consentirà a qualsiasi utente di confermare facilmente quali produttori sono certificati.

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