La EPA firma una nueva regla que exige la certificación SAE
Carritos de servicio R-1234yf RRR
Con el comienzo de un nuevo año llega el cambio esperado. 2021 no es diferente para el técnico de servicio automotriz con algunas reglas finalizadas detrás del servicio de aire acondicionado para vehículos motorizados (MVAC). La EPA, bajo la dirección del Administrador Wheeler, firmó una regla final titulada “Protección del ozono estratosférico: Servicio de sistemas de aire acondicionado de vehículos de motor”, el lunes 11 de enero de 2021.
Bajo esta nueva regla, cualquier persona que repare o dé servicio a un sistema R-1234yf MVAC para consideración, "compensación", debe usar equipo de recuperación y reciclaje de refrigerante (RRR) debidamente certificado, que cumpla con las normas SAE J2843, J2851 y J3030. Estos nuevos estándares SAE crean requisitos de seguridad para los carros de servicio R-1234yf RRR, debido a la ligera inflamabilidad del refrigerante R-1234yf.
Los técnicos que previamente han reparado vehículos equipados con R-134a deben conocer los nuevos requisitos de seguridad, como las nuevas características del carrito de servicio de A / C, los estándares de identificación del refrigerante y una prueba de deterioro por vacío.
Los carros de servicio de A / C ahora están equipados con interruptores, motores y solenoides anti-arco, y un proceso de ventilación del interior de un carro para eliminar los vapores de refrigerante que de otro modo podrían acumularse.
La identificación del refrigerante es ahora un requisito, y el identificador de refrigerante utilizado debe cumplir con los estándares SAE J2927 o J2912 y está integrado en la máquina RRR o puede comunicarse de forma remota con un carro certificado para confirmar la calidad del refrigerante antes de que se permita la recuperación. El refrigerante contaminado puede afectar negativamente la integridad del sistema de A / C y el identificador asegura que no ocurrirá contaminación cruzada durante el proceso de servicio. Cualquier refrigerante contaminado detectado requerirá el uso de una máquina SAE J2851 separada, que está diseñada para recuperar refrigerante mezclado.
La prueba de descomposición por vacío es otro requisito nuevo. Esta norma debe completarse al final del servicio para garantizar que no se hayan producido fugas graves en el sistema. Esta prueba permite una recarga del 15% para confirmar que no se están produciendo fugas de refrigerante en la cabina de pasajeros.
Con la decisión final, cualquier técnico que complete el servicio de R-1234yf MVAC para su consideración necesitará un equipo nuevo para cumplir con los requisitos de la EPA 609. Cualquier técnico que viole este requisito puede enfrentar multas de más de $ 42,000. Hay aproximadamente 52 millones de vehículos ahora equipados con R-1234yf en América del Norte, y se espera que aproximadamente 26 millones no estén cubiertos por la garantía del fabricante en 2021. Los técnicos seguramente verán una mayor demanda del servicio MVAC de R-1234yf en 2021 y deberán asegúrese de que tengan el equipo adecuado para cumplir con estos requisitos establecidos por la EPA.
Los técnicos interesados en dar servicio a los vehículos R-1234yf pueden utilizar el Sitio web de SAE (macdb.sae.org), para garantizar que el equipo de servicio de A / C que están considerando esté certificado según los estándares requeridos. La selección del estándar SAE y el uso de la función de búsqueda permitirá a cualquier usuario confirmar fácilmente qué fabricantes están certificados.
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