EPA underskriver ny regel, der kræver SAE-certificeret
R-1234yf RRR servicevogne

Sendt den Februar 25, 2021

Med starten på et nyt år kommer forventede ændringer. 2021 er ikke anderledes for bilserviceteknikeren med nogle færdige regler bag MVAC-service (Motor Vehicle Air Conditioning). EPA under ledelse af administrator Wheeler underskrev en endelig regel med titlen "Beskyttelse af stratosfærisk ozon: Servicering af motorkøretøjers klimaanlæg", mandag den 11. januar 2021.

I henhold til denne nye afgørelse skal enhver person, der reparerer eller servicerer et R-1234yf MVAC-system til overvejelse, "kompensation", bruge korrekt certificeret kølemiddelgenvindings- og genbrugsudstyr (RRR), der opfylder SAE J2843, J2851 og J3030-standarderne. Disse nye SAE-standarder skaber sikkerhedskrav til R-1234yf RRR-servicevogne på grund af den lette antændelighed i kølemiddel R-1234yf.

Teknikere, der tidligere har serviceret R-134a-udstyrede køretøjer, skal være opmærksomme på nye sikkerhedskrav, såsom nye A / C-servicevognfunktioner, kølemiddelidentifikationsstandarder samt en vakuumnedbrydningstest.

Klimaanlægsservicevogne er nu udstyret med anti-lysbueafbrydere, motorer og solenoider og en proces til udluftning af det indre af en vogn for at fjerne kølemiddeldampe, der ellers kan akkumuleres.

Kølemiddelidentifikation er nu et krav, og den anvendte kølemiddelidentifikator skal opfylde SAE J2927- eller J2912-standarder og er enten indlejret i RRR-maskinen eller i stand til at kommunikere eksternt til en certificeret vogn for at bekræfte kvaliteten af ​​kølemidlet, før genvinding er tilladt. Forurenet kølemiddel kan påvirke klimaanlæggets integritet negativt, og identifikatoren sikrer, at krydskontaminering ikke forekommer under serviceprocessen. Ethvert detekteret forurenet kølemiddel vil kræve brug af en separat SAE J2851-maskine, der er designet til at genvinde blandet kølemiddel.

Vakuum henfaldstest er endnu et nyt krav. Denne standard skal være komplet i slutningen af ​​servicen for at sikre, at der ikke er forekommet grove systemlækager. Denne test gør det muligt at genoplade 15% for at bekræfte, at der ikke forekommer lækager af kølemiddel i passagerkabinen.

Med den endelige afgørelse har enhver tekniker, der fuldfører R-1234yf MVAC-service til overvejelse, brug for nyt udstyr for at overholde EPA 609-kravene. Enhver tekniker, der overtræder dette krav, kan blive bøder på op til $ 42,000. Der er cirka 52 millioner køretøjer, der nu er udstyret med R-1234yf i Nordamerika, og cirka 26 millioner forventes at falde uden for producentens garanti i 2021. Teknikere vil helt sikkert se øget efterspørgsel efter R-1234yf MVAC-service i 2021 og bliver nødt til at sikre, at de har det rette udstyr til at opfylde disse bekræftede EPA-krav.

Teknikere, der er interesserede i at servicere R-1234yf-køretøjer, kan bruge SAE-websted (macdb.sae.org), for at sikre, at det klimaanlæg, de overvejer, er certificeret til de krævede standarder. Valg af SAE-standard og brug af søgefunktionen gør det muligt for enhver bruger nemt at bekræfte, hvilke producenter der er certificeret.

Bacharach's Neutronics-mærke af kølemiddelidentifikatorer er den pålidelige løsning til alle kølemiddelidentifikatorbehov. Det Legend serien kølemiddelanalysatorer er de nyeste håndholdte enheder, der giver en løsning til alle bilkølemidler, både tidligere og nutid. Sørg for at starte dit friår med certificeret udstyr for at begynde at tilbyde R-1234yf-service i foråret.

Få mere at vide om SAE-certificerede kølemiddelanalysatorer

SAE-certificeret bærbar analysator	EID interne analysatorer til servicevogne

Relaterede gasser:

• R-1234yf